Nachhaltigkeit - Poseidon Principles

Das Grundprinzip ist einfach: Eine Bank finanziert beispielsweise einen Containerfrachter. Sie betrachtet dann nicht nur die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit des Schiffs, sondern auch dessen CO₂-Intensität im Verhältnis zu einem festgelegten Dekarbonisierungspfad.

• Datenerhebung: Die Emissionen und die Transportleistung der finanzierten Schiffe werden ermittelt (Anlehnung an die Dekarbonisierungsziele der IMO).
• Bewertung: Die Werte werden mit dem Klimazielpfad (Pariser Klimaabkommen) der Poseidon Principles verglichen.
• Offenlegung: Die teilnehmenden Finanzinstitute veröffentlichen jährlich ihre Ergebnisse auf Portfolioebene.

Wichtig: Die Poseidon Principles sind kein gesetzliches Verbot für Schiffe mit hohen Emissionen. Sie sind ein freiwilliger Rahmen (Framework) für die Bewertung und Offenlegung klimabezogener Risiken in der Schiffsfinanzierung. Banken, Leasinggeber und Kreditgaranten orientieren sich sehr häufig danach.

Der Startschuss viel 2019 nachdem 2017/18 eine Arbeitsgruppe globaler Schifffahrtsbanken in Abstimmung mit branchenführenden Reedereien, Klassifikationsgesellschaften und NPO’s ihre Formulierungen fixiert hatten. 2021 wurden gesonderte Poseidon Principles for Marine Insurance für Schiffsversicherer gestartet.

Federführende Initiatoren und Gründungsbanken waren Citi, Société Générale und DNB. Hinzugekommen sind.a.: ABN AMRO, Crédit Agricole CIB, Danish Ship Finance, Danske Bank, DVB, ING, Nordea und Amsterdam Trade Bank. Unterstützende Partner waren: Das Global Maritime Forum (fungiert als Sekretariat), das Rocky Mountain Institute (RMI) und die Beratung UMAS, die die methodische Ausarbeitung begleitete.
 

Quelle: Offizielle Darstellung der Poseidon Principles.